行業(yè)資訊
新能源車熱潮暫退 “藍(lán)色”技術(shù)才是未來主導(dǎo)
廣州車展上各個跨國車企都積極表態(tài):盡早把新能源技術(shù)推進(jìn)中國。但是在這場集體制造的中國“電動車熱”的背后,車企似乎又另有打算。同樣在廣州車展,也出現(xiàn)一股以提升傳統(tǒng)驅(qū)動力為基礎(chǔ)的技術(shù)“回歸”熱潮,如德國大眾推出“藍(lán)驅(qū)技術(shù)”,馬自達(dá)推出“創(chuàng)馳藍(lán)天”,福特也啟動新動力總成戰(zhàn)略……這股“藍(lán)色”風(fēng)潮與新能源技術(shù)無關(guān),但來勢極猛,它能否擊退中國當(dāng)前的電動車狂熱呢?上周本報推出調(diào)查,結(jié)果顯示,過半數(shù)調(diào)查參與者認(rèn)為,目前,以藍(lán)驅(qū)技術(shù)、創(chuàng)馳 藍(lán)天、CVT 渦輪增壓等為代表的傳統(tǒng)驅(qū)動力技術(shù)的提升比混合動力和電動車更切實可行!
在“哪種節(jié)能技術(shù)最切實可行”的問題調(diào)查中,支持傳統(tǒng)動力提升技術(shù)的調(diào)查參與者人數(shù)達(dá)到了51.0%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于混合動力,后者支持人數(shù)占 32.2%,而電動車的支持率最低,只有16.8%。此外,有46.3%的調(diào)查參與者贊同“電動車推廣并不合時宜,全球都拿中國做實驗”的觀點,高于反對 者的人數(shù),后者為38.1%。那么這些“藍(lán)色”技術(shù)在中國普及會使得電動車熱暫時退潮嗎?調(diào)查結(jié)果顯示,多達(dá)62.5%的調(diào)查參與者認(rèn)為“電動車熱會暫時退潮”,只有26.0%的人認(rèn)為,“電動車會繼續(xù)大熱下去。” 另有11.5% 的人選擇“不好說”。
實際上,誰也不否認(rèn)新能源車是未來趨勢,但現(xiàn)階段推廣電動車太早不僅是大多數(shù)調(diào)查參與者的認(rèn)識,也是一些車企的共識。此時將“藍(lán)色”技術(shù)導(dǎo)入中國, 應(yīng)該也是跨國車企對中國市場的理性務(wù)實的研判。誰也不想放棄現(xiàn)在的市場,也不想在未來的競爭中落后,所以車企選擇“兩條腿”走路:一邊發(fā)展新能源車,一邊推廣傳統(tǒng)動力提升技術(shù),這就是務(wù)實的態(tài)度。
這兩年,電動車在中國非比尋常地“大熱”了,也導(dǎo)致了技術(shù)一邊倒的問題,也許這股“藍(lán)色逆流”能引發(fā)車企的思考:在傳統(tǒng)動力尚有極大潛力可挖的情況 下,集體飛躍式發(fā)展成本更高的混合動力和電動車是不是舍本逐末之舉?政府雖然熱情,市場卻很理性,能做先驅(qū)的車企沒有幾個,汽車行業(yè)需要的是穩(wěn)步發(fā)展,在新能源汽車起步階段又何妨慢點?
(好展會網(wǎng) 新能源專題 )
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