現(xiàn)階段政策下充電樁企業(yè)的生存之道

作為一名突然闖入新能源汽車配套和服務(wù)產(chǎn)業(yè)的新兵，我除了戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，就是思考，因為都聽說過隔行如隔山的話，更何況按目前這些電樁企業(yè)的玩法，我要是跟風(fēng)亦步亦趨的，那在他們面前我簡直就是滄海一粟，到時候怎么死的都搞不清楚！可我和我的小伙伴們卻是不知天高地厚的，都有著不死的信念和雄心，決意要在這場已經(jīng)到來的“新行”之盛宴中分得一杯羹！（因為我們沒有從事吃穿，錯過了住，絕不放過行[呲牙]）

正所謂知己知彼，目前市場上從事充電樁制造和配套企業(yè)已三百多家（我估計三年內(nèi)至少增長十倍），上市公司近二十家，商業(yè)模式除了給新能源車企配套，就是借助現(xiàn)時國家出臺的補貼政策免費在各大城市建樁，像聯(lián)合北汽新能源汽車的江蘇萬幫新能源旗下星星充電樁就聲稱三年內(nèi)要投四十個億在全國鋪樁，至于靠什么盈利，沒說。（只說政府每根樁要補貼三千多塊錢，有錢也不要介么任性，想讀賭？只要籌碼足夠大，任你多少資產(chǎn)，一樣輸?shù)臎]底褲），因為她自己都知道這要靠收充電費回本得十年八年去了。

至于公共充電站國電南電普天等老牌國企早已撥得頭籌，率先建設(shè)的是各地的公交出租充電站，這塊肉我也沒打算去搶[偷笑]，特銳德老總聲稱要打造全國范圍內(nèi)的智能充電網(wǎng)，要求大家都用他們家的App，從成都搬到的北京電樁有限公司專做充電樁App，據(jù)去年二十一經(jīng)濟報道刊登的信息是被樂視看中，投了十個多億，要我說賈亭躍根本不拿股民的錢當(dāng)回事，就算你想造新能源汽車，作為移動互聯(lián)時代的入口，可這App真的值不了這么多錢，其他的做軟件的還有愛充網(wǎng)等等，模式都一樣，靠大家都要用他們的App，說實在的我很不習(xí)慣這種一廂情愿的做法！所以當(dāng)我和我的團隊前二年在決定進(jìn)入這行業(yè)，分析研究大佬們的玩法時，就確定好了市場切入點和思路，不能走他們走過的路，得另辟蹊徑。基于對新能源汽車市場的前景展望和增長預(yù)期，以及對汽油車市場保有量的保守估計，我們覺得大佬們現(xiàn)有的燒錢玩法已經(jīng)不適合未來的商業(yè)模式！我們的創(chuàng)新模式必須能滿足企業(yè)自我小模塊化的盈利增長，要面對沒有資本進(jìn)入的時候能活下去，有資本進(jìn)入的時候能快速復(fù)制，否則按照現(xiàn)在的市場格局，等新能源汽車哪怕占比30%時都恐怕三五年后的事了，靠收電費，靠補貼，靠人家都用你的App，早已換了人間！

那我們該怎么參與這場盛宴，想了解我們的玩法，哈哈，3月31日，重慶國際展覽中心N7館T55展位--中國西部充電樁展！

 

 

————重慶賽贏賽特 程泳