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現(xiàn)階段政策下充電樁企業(yè)的生存之道
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作為一名突然闖入新能源汽車配套和服務(wù)產(chǎn)業(yè)的新兵,我除了戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢,就是思考,因為都聽說過隔行如隔山的話,更何況按目前這些電樁企業(yè)的玩法,我要是跟風(fēng)亦步亦趨的,那在他們面前我簡直就是滄海一粟,到時候怎么死的都搞不清楚!可我和我的小伙伴們卻是不知天高地厚的,都有著不死的信念和雄心,決意要在這場已經(jīng)到來的“新行”之盛宴中分得一杯羹!(因為我們沒有從事吃穿,錯過了住,絕不放過行[呲牙])
正所謂知己知彼,目前市場上從事充電樁制造和配套企業(yè)已三百多家(我估計三年內(nèi)至少增長十倍),上市公司近二十家,商業(yè)模式除了給新能源車企配套,就是借助現(xiàn)時國家出臺的補貼政策免費在各大城市建樁,像聯(lián)合北汽新能源汽車的江蘇萬幫新能源旗下星星充電樁就聲稱三年內(nèi)要投四十個億在全國鋪樁,至于靠什么盈利,沒說。(只說政府每根樁要補貼三千多塊錢,有錢也不要介么任性,想讀賭?只要籌碼足夠大,任你多少資產(chǎn),一樣輸?shù)臎]底褲),因為她自己都知道這要靠收充電費回本得十年八年去了。
至于公共充電站國電南電普天等老牌國企早已撥得頭籌,率先建設(shè)的是各地的公交出租充電站,這塊肉我也沒打算去搶[偷笑],特銳德老總聲稱要打造全國范圍內(nèi)的智能充電網(wǎng),要求大家都用他們家的App,從成都搬到的北京電樁有限公司專做充電樁App,據(jù)去年二十一經(jīng)濟報道刊登的信息是被樂視看中,投了十個多億,要我說賈亭躍根本不拿股民的錢當(dāng)回事,就算你想造新能源汽車,作為移動互聯(lián)時代的入口,可這App真的值不了這么多錢,其他的做軟件的還有愛充網(wǎng)等等,模式都一樣,靠大家都要用他們的App,說實在的我很不習(xí)慣這種一廂情愿的做法!所以當(dāng)我和我的團隊前二年在決定進(jìn)入這行業(yè),分析研究大佬們的玩法時,就確定好了市場切入點和思路,不能走他們走過的路,得另辟蹊徑。基于對新能源汽車市場的前景展望和增長預(yù)期,以及對汽油車市場保有量的保守估計,我們覺得大佬們現(xiàn)有的燒錢玩法已經(jīng)不適合未來的商業(yè)模式!我們的創(chuàng)新模式必須能滿足企業(yè)自我小模塊化的盈利增長,要面對沒有資本進(jìn)入的時候能活下去,有資本進(jìn)入的時候能快速復(fù)制,否則按照現(xiàn)在的市場格局,等新能源汽車哪怕占比30%時都恐怕三五年后的事了,靠收電費,靠補貼,靠人家都用你的App,早已換了人間!
那我們該怎么參與這場盛宴,想了解我們的玩法,哈哈,3月31日,重慶國際展覽中心N7館T55展位--中國西部充電樁展!
————重慶賽贏賽特 程泳
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