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我國汽車零部件市場處境尷尬 對手步步緊逼

時間:2012-02-06   

好展會網(wǎng)  汽車配件專題

    在汽車產(chǎn)業(yè)界有這樣一句話,零部件強(qiáng),則汽車工業(yè)強(qiáng);零部件弱,則汽車工業(yè)弱。汽車零部件產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中十分重要的一部分,在全球汽車工業(yè)價值鏈中, 汽車零部件價值已占總價值的50%。但是,一個令人感到無限痛心的事實(shí)是,在中國躍為全球產(chǎn)銷大國之后,中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)依然十分脆弱。

 

    改革開放以來,我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2010年全年產(chǎn)值實(shí)現(xiàn)1.6萬億元。目前全國汽車零部件企業(yè)約有3萬多家,已具備為年產(chǎn) 1800多萬輛汽車、2400多萬輛摩托車提供配套和為社會保有的7000多萬輛汽車、11000多萬輛摩托車提供維修服務(wù)的能力。然而一個無法回避的現(xiàn) 實(shí)是,我國零部件企業(yè)不僅規(guī)模小、行業(yè)集中度偏低,而且大部分靠低價惡性競爭,導(dǎo)致市場無序,產(chǎn)業(yè)水平無法提升。

 

    據(jù)了解,近日,《AutomotiveNews》公布了2010年全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強(qiáng)排名,美國、日本、德國分別有30家、28家、17家企業(yè) 入圍,占全部的75%。其他25家被法國、韓國、加拿大、瑞典等10個國家所瓜分。其中,韓國企業(yè)表現(xiàn)最為搶眼,已經(jīng)有4家企業(yè)入圍榜單。而作為全球第一 大汽車市場的中國,沒有一家汽車零部件企業(yè)入圍。另據(jù)商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示,目前外資控制了汽車零部件的絕大部分市場份額,國產(chǎn)零部件銷售收入僅占全行業(yè)的 20%至25%,擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個行業(yè)的75%以上,在這些外資供應(yīng)商中,獨(dú)資企業(yè)占55%,中外合資企業(yè)占45%,本土零部件主要配套于自主品牌汽車,市場占有率低。特別是在汽車電子和發(fā)動機(jī)零部件等高科技含量領(lǐng)域,外資市場份額高達(dá)90%,其中汽車的電噴系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)、 ABS和安全氣囊、自動變速器等核心零部件的產(chǎn)量中,外資企業(yè)所占比例分別是100%、100%、91%、69%。

 

    對于我國汽車零部件市場的尷尬處境,有業(yè)內(nèi)人士分析表示,目前國內(nèi)零部件企業(yè)多而不強(qiáng),彼此之間競爭激烈,加上國際對手的步步緊逼,生存環(huán)境非常艱苦。中國汽車零部件企業(yè)發(fā)展時間比整車企業(yè)還短,無論是技術(shù)底蘊(yùn)還是人才儲備都與國際零部件企業(yè)差距明顯,因此短期內(nèi)很難趕超競爭對手。而且,隨著電子技術(shù)在汽 車零部件領(lǐng)域的普及,國內(nèi)企業(yè)與國際企業(yè)的差距進(jìn)一步拉大。另一個影響中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展的重要問題就是中國零部件企業(yè)過去的成本優(yōu)勢正逐漸減弱,中國通脹形勢加劇、財務(wù)成本上漲、員工工資上漲、地租價格上漲、物流成本上漲等諸多不利因素,加上國內(nèi)企業(yè)無法掌握核心零部件技術(shù)的直接反映就是國內(nèi)汽車零部件價格遠(yuǎn)高于國外,因此,成本問題也成為中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大阻礙。


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